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大力研发氢能源汽车可行吗,为什么电瓶车自燃现大火球会爆炸吗电瓶车自燃现大火球

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  • 2024-10-09 08:16:46
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摘要: 各位网友好,小编关注的话题,就是关于电瓶车自燃现大火球的问题,为大家整理了1个问题电瓶车自燃现大火球的解答内容来自网络整理。大力...

各位网友好,小编关注的话题,就是关于电瓶车自燃现大火球的问题,为大家整理了1个问题电瓶车自燃现大火球的解答内容来自网络整理。

大力研发氢能源汽车可行吗,为什么

现阶段只能做初步科研试产,作为技术储备。因为氢气的提取成本还是比较高,新的电离分解氢气技术成熟后才具备大力推广氢能源汽车的条件。

氢气转化为电能的技术也不够完善,据说燃料电池的电极目前还是采用铂金。这个材料比较稀奇,不宜大量普及。所以现阶段还是充电汽车具有普及条件,而且将来转换成氢燃料电池动力也需要现在的驱动和电控系统。只需把现在的化学电池换成燃料电池就可以。

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(图片来自网络侵删)

本人现在就在从事氢能源车的租赁行业,我可以从几个方面来解答一下。

1.氢的>泉源/p>

有很多人认为氢气的生产需要大量耗费能源,转换成氢气然后氢气再转化为电能,这种低效率的转化并不经济。但其实氢的来源有很多种,比如电解法,天然气制氢法,太阳能转化法,其实单从中国来看,每年化学工业产生的副产品氢气就达1000万吨,更何况各国也正在大力研究低成本的制氢方法,氢能的低成本商用化运用指日可待。

2.氢的安全性

在常人眼中氢气容易燃烧,安全性肯定不如汽油车。特别是有了德国兴登堡飞艇的惨痛经验。

但是要注意的是兴登堡当时只是燃烧并没有爆炸,造成事故的原因是兴登堡飞艇当时穿过一片雷雨区,大气中还存在静电较高的气层,由于飞艇降落时必须放出一部分氢气,而排氢时最容易产生静电发火效应,因而发生了大火灾,造成35人死亡,65人幸存。氢气是绝对不能作飞艇工质的,因氢气流动本身就会产生很高的静电位而发火,即使莱克赫斯特机场不下雷雨,也是一种违反安全使用条例的活动。

事实上,氢气消散得非常快,肯定是非氢物质在燃烧。而兴登堡飞艇的气袋,用易燃的化合物处理过,导电性差,容易产生静电,且极易着火。由此得出结论,造成兴登堡飞艇惨案的原因并不是氢。

氢气在开放的大气中,很容易快速逃逸,而不像汽油蒸汽挥发后滞留在空气中不易疏散。有人做过试验,两辆汽车分别用氢气和汽油作燃料,然后作泄漏点火试验(见图1)。可见,点火3秒钟后,高压氢气产生的火焰直喷上方。而汽油由于比空气重,则从汽车的下部着火。到1分钟时,氢气作燃料的汽车只有漏出的氢气在燃烧,氢气汽车没有大问题;而汽油车则早巳成为一个大火球,完全烧光。这说明了氢气汽车要比我们现在普遍使用的汽油车安全得多。

3. 氢的存储

氢的存储是氢能运用中绕不开的话题,目前常用的方法有液氢存储,固体氢存储,无机物储氢,有机物储氢,复合式储氢等等。每种储氢方式都还存在着自己的优缺点,还难以大规模的开展储氢,但在能源过渡的战略决策中,随着现代化高新技术的发展,人类肯定会有所创新,有所前进,最终走出困境。新能源在国家能源结构中所占的比重将会不断增加,以氢为能源载体、储氢材料为载能材料的技术突破,将进一步为可持续利用的能源资源开辟全新的道路。

4.加氢站的>建立/p>

加氢站的建设直接制约着氢燃料电池车的运用,国家已经意识到了这一点,2016年10月,中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》发布,指出到2020、2025、2030年,中国加氢站数量将分别超过100座、300座和1000座。

以上制约这些氢能源运用的痛点正在被逐步攻克,我相信在不久的将来氢能源车会和纯电动车一样,可以被大量的商业化运用。

到此,大家对电瓶车自燃现大火球的解答时否满意,希望电瓶车自燃现大火球的1解答对大家有用,如内容不符合请联系小编修改。