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售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV

号称是地表最强悍SUV，在中国区上市了，发布会在北京召开。意大利驻华大使都来为它站台助威了。

外观一眼就知道是牛，换挡和模式选择很赞，像飞机；双屏用起来方便，另外后座空间足够了，头部空间比想象中宽敞，后备箱很大。313万起，今年配额全球已经订完了。

23寸轮毂能轻松容纳目前全球尺寸最大的440mm碳陶刹车盘，前285后325的胎宽！但有几个修车店的扒胎机能伺候得了那么大的轮毂。

换挡和模式选择区比以前更帅了，驾驶模式原则拨杆上的单词ANIMA是灵魂的意思，如同飞机的操纵杆一般，坐在里面真有一种操纵飞机的感觉！舒服！

整车碳纤维没少用，就连油箱盖都是碳纤维的。

非要说缺点的话小编认为它的这个车钥匙实在是····哎~，在就是没有天窗。不知道你们对这个车什么看法，可以聊聊？

Urus售价313万，是兰博基尼目前在售产品中，价格相对较低的一款产品了。

同时，它还是一款SUV。SUV的定价往往偏高，但是Urus亮出的这个价格显然是希望有更多的人来买。兰博基尼汽车有限公司董事会成员、商务部主管Federico Foschini曾表示：通过销售Urus，兰博基尼总体销售量有望翻一番，突破7000辆大关。此外，中国将是帮助兰博基尼达成销量目标的重要市场之一。

兰博基尼的Urus和宾利添越出自相同的平台，即MLB Evo平台，但是没有采用添越的W12发动机，而是使用了奥迪的那台4.0升双涡轮增压V8发动机，这也是兰博基尼车型中第一款8缸机，最大输出功率为650马力，峰值扭矩达到850牛·米。

采用V8发动机的原因，兰博基尼的研发总监Maurizio Reggiani先生给出了答案：中国市场的税收政策让超过4.0升排量的车型增加了很大比例的税金。可见，兰博基尼对于中国市场的重视程度。

Urus虽然是一辆SUV，但是有一个造超跑的妈。0-100公里/小时加速时间为3.6秒，极速可以达到305公里/小时，非常的快，特别是极速的表现，让它当之无愧为世界上最快的SUV。

外观上，有棱有角的设计风格，配上大大的轮毂和超大的刹车盘，让这样一款车看起来充满攻击性。Urus轮毂标配21寸，刹车盘前轮配置的是17.3寸，后轮是14.6寸，这样的刹车盘已经赶上一些入门级车辆的轮胎了，而兰博基尼方便表示本来还想用更大的，但是考虑到标配轮胎的大小，最终放弃了。

同时，一辆超跑去不了的地方，Urus能够实现：提供了包括STRADA（街道）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）以及EGO（自定义）在内的七种驾驶模式。此外，它还有超跑不具有的驾乘空间，长宽高分别为5112/2016/1638毫米，轴距达到3003毫米。

最后自编一个段子吧：兰博基尼出了Urus，抄了保时捷的某某在默默点赞。

兰博基尼在意大利总部给Urus开了一场盛大的发布会，欧洲中部时间12月4日18:00发布会开始，换成北京时间就是12月5日凌晨1点，中国官网就有直播，我蹲着点看完整场发布会。别误会，我对牛没啥信仰，蹲点是工作需求，新闻总要第一时间抢先。

对于兰博基尼而言，这是在SUV领域的又一次尝试，不过和之前那次完全不同。早在20世纪70年代，兰博基尼就曾为军用项目研发了LM002，竞争对手可不是卡宴，而是悍马这类纯硬派通勤保障工具。这次，Urus明显不是军事工具，而知赛道利器。

虽然对于绝大多数人而言，不管兰博基尼新车多少钱都买不起，但还是先说下价格。官方已经公布了它的中国地区的起步售价

300万出头，真的看起来挺“实惠”了，小牛Huracan最入门的车型LP580-2也要299万，加一点点钱就能买个大得多SUV，性价比真的挺高的。

而且不管怎么说，Urus的头衔是世界上最快的SUV。直接用数据说话，Urus的0-100km/h加速时间3.6s，0-200km/h加速时间12.8s，极速305km/h。

动力来自于台4.0T V8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kW(650PS)/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱。

你也可能猜到了，这台4.0T V8肯定是大众家族的，但它的输出是目前大众家族最高的，比卡宴Turbo还高出一截，蔚来就算卡宴增加Turbo S，也没可能比它更高。

Urus最快是指极速最快，如果比0-100km/h的话，特斯拉Model X秒了所有燃油车，没办法，这是电动机特质决定的，燃油车基本不可能超过，除非Urus爆改到2000匹。

制动能力同样惊艳，从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。背后的原因是Urus配备了目前世界上最大的刹车盘，17.3英寸碳陶瓷刹车盘，前轮匹配的是10活塞卡钳。你没看错，是10个。后轮是14.6英寸盘配4活塞卡钳。

兰博基尼对Urus的期待真的是一台全能SUV。

• 为了上赛道，给它配了48V系统驱动的主动防侧倾杆和后轮转向；
  

• 为了能越野，给它配了全时四驱，6种驾驶模式；
  
• 为了舒适性，给它配了空气悬挂，当然空气悬挂也能提升越野能力，Urus离地间隙可在158mm-248mm之间调节。

没有谁会永远和钱过不去，当年保时捷开始造卡宴的时候，还被认为是叛经离道，但最终保时捷用市场和销量证明了这类高性能SUV存在的意义。

兰博基尼造出Urus当然也是希望它成为送财童子，公司对Urus的目标是在2018年的产量能达到1000台，到2019年，暴增至3500台左右。如果一切按臆想中的那样美好，Urus的销量将占据兰博基尼年销量的半壁江山。

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