如何看待特斯拉称「中国召回车辆无质量问题，部件损坏原因为车主滥用」马斯克 破产马斯克称美面临破产

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如何看待特斯拉称「中国召回车辆无质量问题，部件损坏原因为车主滥用」

一个企业要学会感恩，无理的傲慢与偏见更要不得——一方面把汽车质量问题甩锅给中国车主使用不当，表示迫于监管压力而采取召回措施，另一方面马斯克发推表示，特斯拉一度只差一个月就破产，他是否想过，是谁在关键时刻拯救了郁郁不得志的特斯拉？是哪里的消费者拯救了特斯拉？如今股价大涨，却好了伤疤忘了痛，实属不应该。

中国召回特斯拉事件回放

特斯拉此次车辆召回活动，是在国家市场监管总局启动特斯拉部分汽车产品是否存在缺陷调查的情况下进行的，从原则上，如果特斯拉相关车型不存在质量问题，它是完全可以有申诉或回旋的空间的，只要通过相关的质量检测程序检测，就可以保证特斯拉车型的清白。

中国的召回法规给汽车厂家对缺陷认定提出异议留了空间和程序。如果厂家不认同缺陷调查结果，完全可以通过官方渠道提出异议，并按程序进行相关技术检测或者鉴定。

然而，特斯拉采取的不是提出异议，而是直接进行车辆召回，因此受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

就是这样一起事件，市场监管部门启动调查，特斯拉没有提出异议，而是直接采取主动召回措施，消除安全隐患。这本来可以树立起特斯拉负责任的品牌形象，但回过头来，到了美国，据媒体报道，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。“我们只能选择自愿召回，否则将背负沉重的行政负担。”

这引起了人们对于特斯拉的一系列反感，主动召回，却说成中国车主滥用造成的质量问题，并且表示召回是迫于监管部门的压力。前脚服服贴贴，后脚到美国就甩锅，这怎么看怎么有点建国同志的风范啊。

特斯拉在上海建超级工厂，扭转颓势，股价猛涨

时间往前追溯不到两年的时间，特斯拉还处于痛苦的挣扎之中，然而，扭转特斯拉时运的恰恰是中国——从2019年特斯拉上海超级工厂建成投产，到特斯拉在中国市场销售迅猛增长，再到特斯股价猛涨，甚至把创始人马斯克推向世界第四富豪的宝座，这一切皆与中国有着密不可分的关系。

然而，特斯拉却始终在面对中国消费者时显得很傲慢，如果说拼多多补贴购车拒交付车辆事件，从表面上还能说得过去的话，那这次的召回事件，在中国做一套，回到美国的说辞变成另一套，就显得有点不厚道了。

其实，就连马斯克也承认，特斯拉曾经走到过危险的边缘。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）11月3日发布Twitter消息称，近年来特斯拉一度只差大约一个月时间就要破产，当时该公司仍在研究如何批量生产Model 3电动轿车。

要知道，就在2019年二季度，特斯拉还处于亏损状态，净亏损高达3.89亿美元，2019年上半年共亏损11.1亿美元。一年刚刚过去，再看看特斯拉2020年Q3财报，2020年第三季度总收入同比增长39%，实现了9.2%营业利润率，营业利润提高至8.09亿美元，创造了公司季度盈利记录。同时现金及现金等价物环比增长59亿美元，达到145亿美元。

而去年7月份二季度特斯拉的股价还徘徊在40多美元，总市值也不过400亿美元左右，再看看2020年的现在，特斯拉总市值超过4000亿美元，股价更是达到423美元。

有人说，不说是在中国建设一个超级工厂吗？这极大地缓解了特斯拉汽车的交付压力，对于订单多产能不足的特斯拉来说，非常重要，也就是说，有钱挣不到，能不痛苦吗？

再看看特斯拉在中国市场的销量，根据乘联会公布的8月车型销量数据显示，特斯拉在华最畅销车型Model 3当月销量为11811辆，前8月累计销量68579辆，蝉联新能源汽车榜单榜首。

综述

无论再厉害的品牌，都必须对消费者和用户有足够的尊重，这样市场才能够给予品牌足够的回报。很多企业错误地认为中国市场人傻钱多，不把中国市场和消费者当回事，只想着怎么在中国赚钱，却不懂得尊重中国的法律法规和消费者，最终受到惩罚的只是品牌厂商自己。

我觉得特斯拉的操作是真的迷，既然都已经把问题车召回了，而且召回车数量本身也没多少，自己也赔不了太多钱，在这种情况下服务态度稍微好点，给车主们和潜在买家们留下个好印象难道不好吗？明明自身存在质量问题，非要在这里搞得自己受了委屈，跟个受气小媳妇似的有什么意思。

下面我们就来看看特斯拉代表在声明中的几个槽点：

• 槽点一：特斯拉没问题，有问题的是中国监管部门？

中国监管部门要求特斯拉发起召回，为避免面临复杂的行政审核，特斯拉只能选择召回。>固然strong>特斯拉不同意中国国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的>见解/strong>，但是公司还是决定对这次针对中国市场的召回不提出异议。

特斯拉的这个态度就很奇怪了，任何一家公司在中国范围内进行生产和销售都需要接受中国监管部门的监管，都需要遵守中国的相关法规的约束。因为质量问题被要求召回的车子数不胜数，为什么只有你们特斯拉如此傲娇，遇到这种情况非要吐槽几句？如果特斯拉真的觉得不满，觉得自己委屈了，那就请走司法途径去，坚决不召回这批车辆。在国外无端埋怨当地政策真的显得自己很低级。

• 槽点二：特斯拉没问题，有问题的是中国司机和中国马路？

特斯拉没有发现前后悬架上的连杆存在缺陷，问题的根本原因可能是因为驾驶员操作不当或者过度激烈驾驶导致的，中国市场的汽车损伤率要远高于其他国家和>地域/strong>。如果特斯拉车主在驾驶过程中出现了碰撞或者冲击，可能会导致部件在未来的某些时间点出现故障。

特斯拉方面的这个言外之意就更加令人愤怒了。照着特斯拉的意思，特斯拉在中国车辆损伤率比较高一方面是因为中国驾驶员水平低另一方面是因为中国的路不好。明明大家走的都是马路，难道美国的马路没有马路沿子？美国的马路没有各种坑坑洼洼？美国的司机中没有马路一个杀手？特斯拉的这种说法不仅傲慢且带有歧视色彩，实在令人愤怒。

• 槽点三：特斯拉没问题，有问题的是中国市场？

在中国以外的市场，相关故障发生率不到0.05%，而在中国市场可以达到0.1%。

这个观点就更搞笑了难道是一些零部件到了中国以后水土不服了？更何况，0.05%的故障率难道不低吗？按照这个故障率，每一万辆车就有5辆要出故障，一辆汽车大概有两万个零部件，那么差不多每辆特斯拉的车子里都有十个坏零件？特斯拉这样的国际大公司对于自己产品质量就是这样的低标准低要求？

综上，希望特斯拉能好好总结经验教训，明白自己在市场中的主次关系。在我的印象里，上一个在中国市场面对自身产品的质量问题依然采取如此豪横态度的公司叫三星，而它的产品在中国滞销了好多年。

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