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原因很简单，因为库舰是“旧瓶装旧药”，而咱们的辽宁舰可是“旧瓶装新药”，两者当然不可相提并论！
众所周知，辽宁舰的前身，就是前苏联时代尚未完工的瓦良格号航母。作为“库兹涅佐夫”级的二号舰，瓦良格号原本就是库舰的姊妹舰，两者舰体设计如出一辙。而且，两者的开工建造时间相隔也不远，前者于1982年4月开工，而后者则于1985年开工。因此，库舰与辽宁舰，理论上是同时代的产物。
可现如今，库舰与辽宁舰相对比，前者是残旧破败，而后者则是崭新威武。这还得归功于我国军工人几十年不懈努力的成果。
事实上，我国的”航母梦“可是由来已久。
早在获得瓦良格号躯壳之前，我国军工人就一直在为打造航母作技术储备。上世纪八十年代，通过拆解澳大利亚的墨尔本号航母，我们获得了航母舰体构造、升降机、蒸汽弹射器和主飞行甲板等关键航母技术的认知，为后续建造航母打下了基础。
1998年，瓦良格号被购入，几经周折最终顺利抵达我国。从此，这艘苏联时代即将被放弃的巨舰的命运就彻底改变了。有了前期的技术储备，加上多年来我国造船技术的长足发展，我国迅速完成了对瓦良格号的”魔改“，成就了今天的辽宁舰。
如今的辽宁舰，除了船壳与库舰相似外，舰上的指挥系统、航电系统、作战系统、动力系统等各项子系统，可都是我国自行研发和应用的新技术，称得上是“旧瓶装新药”。
反观俄罗斯的库舰，可是一直处于”新三年 旧三年 缝缝补补又三年“的状态。库舰技术性能几十年来都没多少进步，还基本上维持在前苏联水平，是典型的”旧瓶装旧药“，甚至可以说是”破瓶装过期药“！
由于俄军长期缺乏经费，加之俄罗斯造船工业的不断衰落，使库舰连基本的保养维护也都保障不了。前段时间，库舰在维修期间不是失火事故，就是被自家的船坞砸出个大洞。如今，库舰何时才能修好再度服役，那还是未知数，毛子甚至一度传出要放弃库舰的消息。
如此一来，也使得俄罗斯成为五常之中，唯一一个没有航母可用的国家！这对于俄罗斯而言，也实在是有够尴尬的了......
（图片来源于网络，侵删）
本文作者：过客
天天干粗活、天天喝劣质伏特加，有病了也得不到较好的治疗，肯定衰老的快呀！
“库兹捏佐夫”建成那天起它的锅炉动力系统就有毛病，不是达不到最大输出功率就是油压管堵塞甚至爆裂...总之，各种千奇百怪的毛病，上面图片就是它未大修之前锅炉舱的样子，根本就是垃圾堆！
当然，“库兹捏佐夫号”是苏联时代建造的一型比较完善的航母首舰，出现各种各样的问题很正常，包括美军最新型“福特号”和英国“女王号”试航阶段都有很多的小毛病，但问题是在试航过程中需要解决问题，逐一调试使各系统正常运行后才能交舰，这是正常的试航程序。
但是“库舰”不是这样的，它在试航阶段的问题到了它完全服役时没有根本没有得到解决，原因是“库舰”并不是俄罗斯制造的，而是乌克兰的“尼古拉耶夫斯克船厂”建造的，该厂在军迷的印象当中就是苏联大型水面舰艇的摇篮，而设计它的南方局更是苏联时代舰船设计的领头羊，一下子失去了建造它母场和原始设计单位，库舰在没有解决问题后就服役属于强制行为，随后带来的就是它的问题没有达到任何解决，始终是带病工作。
“库兹捏佐夫号航母”去叙利亚执行任务期间，由于动力系统的故障它的锅炉和蒸汽轮机装置启动时就会冒出滚滚的浓烟，这张就是卫星拍摄它的图片，卫星距离地球的高度至少有500公里，这都能看到浓烟说明它的“心脏病”问题是极其严重的。
“库舰”是1991年服役的，在这期间受军费开支急剧下降和技术水平有限的影响，它根本没有得到很好的维护，理论上来说航母每三年就要进入到干坞内进行一次中修，每五年进行一次全面大修，这次才能保证航母50年的服役期，可问题是中修和大修的钱俄罗斯拿不出来，只能是这样干耗，这也加速了“库舰”的衰老。
对于海军这颗独苗，俄罗斯也是想给它延寿，因为“库舰”是大国远洋海军的象征，没了它俄罗斯海军就成了地区性海军，这是面子问题。更主要的还有里子问题，俄罗斯目前不具备建造航母的技术和资金，如果“库舰”退役，那么海军舰载航空兵也会跟着消亡，因为陆上训练基地不可能替代航母本身，这根线要是断了再想接上要花很大的代价，所以“库舰这一宝”说啥也不能退役。
但是“库舰”命运多舛，先是在更换锅炉的维修工程快结束的时候，托举它的浮动船坞沉了，一台吊车把它的甲板砸了个打洞！更严重的是去年年末有焊接过程中突然失火，烧毁了大约600平米的舱室和舱室里的设备，再一次造成了巨大损失。
目前“库舰”对于俄罗斯海军来说已经成了“鸡肋”，至于它还能否重新服役还是未知，也许它现在停靠的码头就是它的终点站。
库兹涅佐夫号和辽宁舰均为1143.5型载机巡洋舰，那么为什么库兹涅佐夫总是伴随着滚滚黑烟，显得老旧不堪，辽宁号航空母舰却轻装上阵，状态尚佳呢
同样的车一个是按时保养，另一个表示保养是啥？不保养的必然是浓烟滚滚，保养好的尾气很淡，航母也是如此。
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库兹涅佐夫号航空母舰是非常多灾多难的一艘航母，1991年只携带30%的舰员万里逃亡 舰载机联队被撤，叶利钦时代库兹涅佐号航空母舰一度因为偷盗贵重金属，导致蒸汽管道破裂，进而无法航行。
普京上台以后才对库兹涅佐夫号航空母舰进行了维修，但是即便是也在2003年出现了大规模的故障，导致2003年没有任何的航行活动。
库兹涅佐夫号轮机舱水兵披露航空母舰轮机舱保养不佳 遍地油污。
对于使用蒸汽轮机作为动力来源的水面舰艇而言，它需要进行频繁的烟道吹灰。但是库兹涅佐夫号因为长期缺乏维修，所以没有进行过这类型的维修，因此烟囱积累了大量油污，当舰艇高速航行的时候，烟囱温度提升。油污部分气化被排出。
油料质量
蒸汽轮机舰艇普遍使用重油作为颜料，但是重油的级别越低，杂质越多，燃烧烟雾越大。
俄罗斯因为经济疲软，军方必须尽可能的降低运营成本，所以俄罗斯军方在燃料选用过程中普遍选择价格最低的供应商（俄罗斯是原油出口国，但是却不代表着俄罗斯军方就能肆无忌惮的挥霍燃油。）
保养问题导致了涂料喷涂极低（如果频繁涂漆就是烧煤的军舰，舰容也差不了）
蒸汽轮机固有特性
蒸汽轮机在低速阶段燃油燃烧不充分，燃油的不完全燃烧导致蒸汽轮机低速阶段凝烟滚滚，但是库兹涅佐夫甭管什么时候都是凝烟滚滚。所以这个原因有和没有差不多。
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咱们是维护的最勤快的一个，有事没事就拿着小油漆桶去涂一涂。俄罗斯是维护的最差的一个，涂油漆的时候连已经斑驳的油漆都不想动，直接喷一层新的拉倒，所以俄罗斯水面舰艇的油漆刷摞了一层又一层，两个极致一对比，差距就很明显了。
这个当然是库兹涅佐夫号航母显得老旧了，因为该舰服役的时间比较早，辽宁舰的前身是库兹涅佐夫航母的同级姊妹舰“瓦良格”号，后来经过我国的改装，成为了辽宁舰，但是这其中差了很多年，这时候辽宁舰的装备都是比较新的。
这还得从冷战时期说起，美苏对抗，双方在政治、经济、军事的全面对抗，苏联最终承受不起军备竞赛与不断加剧的国内矛盾，最终导致苏联帝国的解体。所以没建造完的装备该拆的拆，该卖的卖，众所周知，航母就是一个海上的吞金巨兽，当时俄罗斯经济承受不住高额的军费，所以当时勉强保留了唯一一艘航母“库兹涅佐夫号”。
“库兹涅佐夫”号航母于1985年12月5日下水，1991年1月21日正式加入海军服役。但是毕竟已经服役超过了30年，今年和去年接二连三的发生事故，本身老态龙钟的航母就不健壮，这些事故更让他雪上加霜。当年去叙利亚，本身是一件好事，但是在赶往叙利亚的途中，被卫星抓拍，航母冒着浓浓黑烟，引起一阵风波，西方媒体大肆冷嘲热讽。本身保养的就不好，如果真打起仗来，浓浓的黑烟就容易暴露目标，航母的锅炉有问题，燃烧不充分，也反应该航母平时保养的不怎么样，更出丑的是，还摔了一架苏-33和一架米格-29K舰载战斗机，对于只有一艘航母的俄海军，这损失可不小。
库舰上其他装备也是一般，服役这么长时间，都比较老了，首先防空导弹，航母上的防空导弹都是上世纪产品，根本满足不了现代的作战，还有那战空间的12枚“花岗岩”反舰导弹，把12枚巨型炸弹放在甲板上，万一被敌军击中，那就是一个致命的炸弹。战力不如现在的其他产品。而且其他雷达设备也很老旧，最要命的是使用时候小毛病不断，航母经常是在船坞中度过的。
再说说舰载机，库兹涅佐夫号航母的舰载机配备包括20架苏-33战斗机，15架卡-27直升机，4架苏－25UTG教练机和2架卡-31预警直升机。米格-29K也是后来准备替换苏-33的，苏-33性能完全不能和现在主流的舰载机相比了，即使是后来诞生的米格-29K舰载机，印度使用怨声不断，可见这款战机不太可靠。
然后反观辽宁舰，我国的辽宁号航母虽然船体旧，但经过改造比较新，舰体结构大大加强，最显著的变化是舰载雷达，辽宁舰航母同样装备相控阵雷达，但它是中国自主研制的新型产品，性能要比“库兹涅佐夫”号航母使用的雷达好得多电子系统，以及航母自身防御武器，比如新的近防系统，近程防空导弹。
在舰载机也是比库兹涅佐夫号航母强，辽宁舰搭载24架歼-15战斗机，歼-15是在苏-33基础上研制的，武器，火控和雷达设备都比较先进，而且产量也高，还装备到了新航母山东舰上，同时还装备直-18预警直升机、直-18运输直升机、直-18F反潜直升机以及直9搜救直升机，这些直升机都优于俄罗斯的舰载直升机。所以说综合各项性能，辽宁舰与库兹涅佐夫号航母相比，辽宁舰都自然胜出。
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