有的优秀餐饮行业缺乏现金而倒闭，为什么不拿出小部分股权来向大众融资大众向工人减薪10万凭什么要电力系统要降薪

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有的优秀餐饮行业缺乏现金而倒闭，为什么不拿出小部分股权来向大众融资

很多优秀的企业因疫情影响缺乏现金流。支撑不了。为什么不拿出股权来融资呢？国外有球队因资金困难向全球融资而成功的案例，并且这种融资要向普通的人开放。当年国外这个球队几千元就可以买一股。我国前面搞的众筹创业是因为项目没有一定时间验证。经营人短视坑投资者造成的。但如果有成熟的企业和优秀的管理团队大家都可以投资呀。有这方面的企业没有？

企业因为资金紧张而进行融资，通常有两大类别，第一种类别是债权融资，也就是对外借款。第二种类别是股权融资，包括股权转让和股权增资。股权转让，是原股东得到资金，不能达到企业融资的效果，只有股权的增资，引入新的资金进入公司才能缓解公司的资金压力。股权增资，需要将公司的经营情况，资产价值进行审计和评估，就评估价值，取得投资人的认可，投资人才会将其认可价值的资金投入公司，获得其认可的对应价值的股权。这个过程需要专业律师的介入，前期需要进行相应的方案策划，准备。中期需要进行尽调，摸底，磋商。后期需要完善股权增资的协议，完成交割，变更登记。之后还有治理结构完善，投后管理等还另外几个很重要的工作板块。——以上问题解答，如果觉得有用，麻烦请转发和点赞哦

有的优秀餐饮行业缺乏现金而倒闭，为什么不拿出小部分股权来向大众融资？

拿出一部分股权来进行融资，确实是一个很好的办法和主意。问题的关键在于，这场疫情来得太突然，太没有前兆，也太没有时间去思考和准备。因此，即便有这样的想法，也似乎没有时间去实现。

事实也是，当相当一部分餐饮企业花费大量资金为广大居民准备春节宴席的情况下，从大年初一开始，疫情形势就急转直下，绝大多数居民都把预订的饭菜退掉了，且餐饮企业没有任何理由不退。如此，就等于先垫付了相当一部分资金了。

而正是从这一刻起，人员流动也被疫情限制住了。此时的餐饮企业，起先是想挺一挺。紧接着，挺不住了，想找个商量的人也找不到。就算有人愿意帮忙，银行也没开门，没有办法帮助。至于股权转让，如何测算，如何找人帮助测算，如何分配，找哪些人来接盘，等等，都没有空间，也没有办法。

所以，不是餐饮企业不愿，而是疫情下餐饮企业找不到投资的人，自然，也就只能等死了。更何况，面对餐饮企业如此境况，愿意投资的人也不会太多。

首先我们就要对优秀餐饮企业做个简单探讨。什么样的企业才能称得上优秀呢？显然，有品牌知名度，口味好，性价比高，服务好，盈利状况好，流动资金充裕，起码要符合这些特点才能说优秀。如果只是靠烧钱打造知名度，说倒就倒了，优秀似乎谈不上。

有的优秀餐饮企业缺乏现金而倒闭，为什么不拿出部分股权向大众融资，我们需要从多个方面来分析。

一、未上市企业向社会融资，很容易成为非法集资

上市公司可以通过股市融资，未上市的公司显然就没有这样的便利条件了，向银行贷款也要困难许多。

上市公司尚且不堪，未上市公司又能高尚多少，说是融资，最终往往会成为非法集资。别的不用说，后果自负就能让绝大多数人望而却步。

二、投资人权益得不到保障，还有可能因破产承担连带责任

即便是上市企业，中小股东的利益也很难得到保障。业绩说变脸就变脸，上市公司连续多年不分红，高价买的股票跌得惨绿惨绿的，投资的本金都收不回来。

未上市的公司股权意义不大，转让困难，利益得不到保障。

最重要的是，既然公司已经缺钱濒临破产了，如果投资占股，小股东也要为负债承担连带赔偿责任。如果顺利经营下去并盈利还好，如果亏损了，小股东也要承担连带责任。

股权股权，赚钱的时候是股权，赔钱的时候就是债权了，负责偿债的权利。

三、社会上各种融资骗局太多，向大众融资行不通

近年来众筹创业的案例不少，成功的不多，钱花了，开的店没见到，人说跑就跑了，一点诚信没有。法律层面对于骗子惩罚力度太低，追回投资的难度太大，耗时太久。既然如此，有钱存到银行岂不更好，敢冒风险直接去炒股，投资更优秀的餐饮龙头企业，何必去投资濒临破产的企业呢！

解决问题的关键是壮士断腕，或者内部造血，寻求银行贷款，实在不行餐饮企业老板卖房维持生意，而不是拉更多外人下水。

1、有些公司确实压力很大，但这些品牌餐饮管理都是现金牛，利润惊人，老板早就赚的盆满钵满了；

2、老板有钱，公司不一定有那么多现金储备，他们最擅长哭穷了，不哭穷怎么有政策补贴，怎么跟员工谈减薪减待遇？

3、老板们的融资渠道很多的，有一定实力的优秀企业上下游产业链很完整的，单单一两个月房租工资就破产概率很低的；

4、很多企业的财务并不规范，餐饮行业两套帐多套帐很普遍，对外面不确定对象稀释股权融资是很忌讳的事情，要脱了衣服给你看，这个很不情愿，也存在法律风险；小范围融资还是有的，只是外人都不太清楚；

凭什么要电力系统要降薪

电力行业因何而减薪？仅仅是垄断吗？我想不是的，这里面主要是电力涨价影响了大众心态。

近年来，煤价接连上涨、运费提高、厂网分开等一系列的原因，使原本就利润不高的电厂(以前靠电网补贴)难以消化增支因素，而电价稍有提高，居民就会不满。再加上媒体见树不见林的新闻报道，使得公众对电力行业员工收入产生了异议甚至仇视心态。如此盲目地对电力行业减薪，最后的结果会不会是仇视高薪、同拿低薪

汽车补贴是什么样的补贴法

一场疫情，让本来就处于寒冬之中的汽车市场雪上加霜。作为重要的经济支柱，汽车行业迎来国家最高级别的消费政策。而各地政府也纷纷响应号召，从购车补贴等方面来提振本地汽车市场。今天我们就来看一下，各地的具体的补贴政策吧。

吉林长春：补贴所购车型价格的3%

1、 每辆新车给予购车价格3%的一次性补贴，补贴金额最高不超过4000元

2、 一次性购买新车5辆及以上，且每辆车单价不低于20万元，每辆车在享受3%的一次性购车补贴的同时，最高补贴金额提升至6000元。

3、 吉林省号牌的老旧车、报废车3月20日-6月30日凭借购车发票或车辆报废证明，购买长春市生产并在长春落户的新车给予一次性补贴，补贴金额最高不超过5000元。

注：以上政策前提条件，需购买长春市生产并在长春落户才可享受购车补贴，并且购车补贴不可叠加，有效期3月20日-6月30日。

如果是近期有购车意向，且考虑一汽大众奥迪、一汽奔腾、一汽大众、一汽马自达、一汽红旗等品牌的消费者，不妨去看看。

湖南长沙：补贴所购车型价格的3%

消费者在指定经销商购买，广汽三菱、比亚迪、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在湖南长沙落户上牌，可享裸车价格3%的购车补贴，补贴金额最高不超过3000元，有效期截止至2020年6月30日。

湖南湘潭：每车补贴3000元

湖南湘潭市民购买吉利湘潭九华生产的吉利缤越、远景车型，可享受每台3000元的补贴。

浙江宁波：每车补贴5000元

2020年9月30日前，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利促销。本地消费购买，本地生产、销售的乘用车并在本地上牌，给予每车一次性5000元的补贴，每家汽车销售企业限让利销售6000辆。

广东佛山：每车补贴2000元

1、 购买新车可享每台补贴2000元一次性补贴。

2、 鼓励以旧换新，佛山号牌车主，凭旧车售卖发票或车辆报废证明购买新车，可享每台3000元的一次性补贴。

3、 同一消费者一次性购买新车5辆及以上（中大型客运、货运汽车，且每台单价不能少于50万）可享每台5000元的一次性补贴。

注：此政策3月1日开始实施有效期1年，政策补贴不可叠加

广东广州：国六车型每台补贴3000元，新能源车型每台补贴10000元。

1、 鼓励以旧换新，凭旧车售卖发票或车辆报废证明，在广州市注册登记的汽车销售企业购买国六标准新车，可享每台3000元的一次性补贴。

2、对于购买新能源汽车的消费者，给予每车10000元的综合补贴。

注：有效期2020年3月-12月31日

重庆沙坪坝区：按价格区间补贴

1、 购买裸车价在5万（含5万）-10万的汽车，每台补贴500元。

2、 购买裸车价在10万（含10万）-20万的汽车，每台补贴1000元。

3、 购买裸车价在20万（含20万）-30万的汽车，每台补贴1500元。

4、 购买裸车价在30万（含30万）-40万的汽车，每台补贴2000元。

5、 购买裸车价在40万（含40万）以上的汽车，每台补贴3000元。

6、 消费者购买重庆沙坪坝地区生产的汽车，每台给予2000元补贴，补贴政策不可叠加。

注：补贴政策有效期2月19日-6月30日

江西南昌：每车补贴1000元

疫情期间在江西南昌范围内购买新车（乘用车和商用车），每台补贴1000元。

总结： 受疫情影响，2020年2月汽车市场销量严重下滑，同比2019年2月下降了78.5%。多数企业减薪待岗、延迟复工，导致消费者收入减少，购车需求被进一步压制。此情此景下，救市已是迫在眉睫。随着国家以及地方政府出台的***汽车消费政策以后，对于如今哀鸿遍野的车市绝对是一场"及时雨"，汽车市场加速回暖指日可待。

到此，大家对大众向工人减薪10%的解答时否满意，希望大众向工人减薪10%的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。